內蒙古貨架指出多層穿梭貨架系統(tǒng)一般包括貨架主體鋼結構、穿梭汽車、電梯設備、輸送線設備、供電和網(wǎng)絡控制系統(tǒng)等。貨架主體鋼結構主要分為：柱、柱間支撐、導軌、擱板、垂直拉桿裝置、水平拉桿裝置等。本文將詳細討論貨架柱的設計要求和首選結構。根據(jù)國內外參考文獻和實際項目實施情況對貨架柱的偏差要求：兩柱間距偏差d≤±1mm；立柱首末孔距偏差f≤±2mm；相鄰立柱水平高度偏差e≤±1mm；立柱垂直度偏差g≤H總高度偏差/1000≤±8mm；根據(jù)上述要求，本文推薦了更合理的一種Ω型柱結構。本截形柱采用連沖連軋形式加工，無特殊情況下材料采用連沖連軋形式。Q235可滿足設計要求。該結構柱可用于高度H不超過200M，多穿貨架承載不超過15噸，并在多個實際項目中得到驗證，完全滿足多穿貨架的要求。在設計要求中，配合25mm或者50mm間距沖壓機，完成連續(xù)沖壓的生產(chǎn)方法，生產(chǎn)方法，以確保貨架垂直方向的精度。這種工藝方法代表了全球柱制造的高水平。內蒙古貨架價格，可以咨詢。

為了更好地控制水平高度偏差，推薦以下兩種立柱地腳結構：兩種地腳結構都能滿足柱水平高度的偏差要求，兩種結構各有優(yōu)缺點。單螺桿的特點：結構簡單，施工方便，地板沉降后可進行二次調整。但由于整體結構依賴于單個螺桿的承載能力和調節(jié)水平，柱的整體承載能力下降，垂直精度效果一般。雙螺桿調節(jié)特點：結構穩(wěn)定，承載能力高，垂直精度高。但由于底部采用無收縮水泥澆筑，貨架在均勻沉降后難以進行二次調整。在同樣的前提下，推薦本文Ω對型柱進行實驗測試，測量兩種型柱地腳結構，比較柱高H與柱垂直度偏差之間的圖形：雙螺桿調節(jié)可根據(jù)圖形直觀發(fā)現(xiàn)+無收縮水泥結構在控制垂直偏差方面具有明顯的優(yōu)勢。在不考慮地板均勻沉降的情況下，推薦第二種雙螺桿調節(jié)+無收縮水泥結構。本文詳細介紹了多層穿梭貨架柱的設計和首選結構，內蒙古貨架通過計算和實驗分析推薦了幾種柱的結構形式，以滿足多層穿梭貨架的設計需求。