相信很多呼市倉(cāng)儲(chǔ)貨架都考慮過如何處理貨架和叉車之間的碰撞。畢竟叉車進(jìn)出難免會(huì)因?yàn)椴孳囁緳C(jī)的操作或水平問題而損壞護(hù)欄、牛腿和托盤，而這種損壞可能會(huì)刮掉塑料粉末，或者撞到重型貨架車造成人員死亡。廣泛使用的進(jìn)口貨架說明了如何選擇貨架和叉車來減少碰撞：1.在牛腿或護(hù)欄上增加保護(hù)套，但這種方法可以減少叉車對(duì)貨架的損壞，但為一些技術(shù)水平較差的司機(jī)提供了機(jī)會(huì)，使管理者難以判斷司機(jī)的操作水平。2.在倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃中，可要求貨架制造商適當(dāng)增加進(jìn)口貨架通道的寬度，提前為駕駛員預(yù)留一些安全距離，以減少叉車與牛腿的碰撞。3.在叉車上安裝叉齒套，可有效減少叉車對(duì)托盤邊緣和中角位置的損壞；但該方法是否可行，通過叉車制造商的安全測(cè)試。4.在通道地面畫一條視覺減速線，而不是減速標(biāo)志。大多數(shù)時(shí)候，呼市倉(cāng)儲(chǔ)貨架有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)駕駛速度相對(duì)較快，在視覺測(cè)量差距和實(shí)際差距之間有一定的距離，所以簡(jiǎn)單的減速標(biāo)志可能不是很明顯。

多層穿梭貨架是一種新穎的密集型貨架形式，近年來越來越多地應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)貨架中。多層穿梭貨架的優(yōu)點(diǎn)是存儲(chǔ)密度高，倉(cāng)庫(kù)利用率高，工作效率高，大大降低了等待時(shí)間。其空間有效利用率多可提高到90%，場(chǎng)地利用率可達(dá)80%以上，適用于各種料箱揀選形式的倉(cāng)庫(kù)。多層穿梭貨架系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)和設(shè)計(jì)過程，需要考慮貨架鋼結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載能力、精度偏差控制、穿梭車在貨架上運(yùn)行時(shí)的智能化、高效化、穿梭車搬運(yùn)料箱時(shí)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性、貨架鋼結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，呼市倉(cāng)儲(chǔ)貨架以及配套提升機(jī)和輸送設(shè)備的配套性。這些都對(duì)多層穿梭貨架的設(shè)計(jì)提出了很高的要求。